Автоматизированные системы управления городским транспортом

Уменьшить вредные выбросы в атмосферу можно путем более рациональной организации автомобильного движения. Только благодаря уменьшению числа светофоров, усовершенствованию методов регулирования транспортных потоков, строительству дополнительных развязок и эстакад, позволяющих ликвидировать «пробки», можно вдвое сократить вредные выбросы.

В качестве примера рассмотрим, как действует в Москве в пределах Садового кольца телеавтоматическая система управления транспортом «Старт».

Основу «Старта» составляют десятки тысяч индуктивных детекторов (датчиков), вмонтированных в покрытие улиц вблизи перекрестков. Зафиксированная датчиками информация о плотности и скорости транспортных потоков через электронные устройства поступает в вычислительный центр (ВЦ). Здесь за считанные минуты данные обрабатываются ЭВМ и выдается решение, которое тут же реализуется через систему управляемых светофоров и указателей.

Для составления программы, на основе которой работают ЭВМ системы «Старт», исследовались транспортные потоки приборами, установленными на тротуарах, в автомобилях и на патрульных вертолетах ГИБДД. На основе полученных закономерностей движения в городе, выведенных сложных математических зависимостей были разработаны модели оптимального управления транспортными потоками. С учетом количества и скорости транспортных единиц, числа перекрестков и полос движения, протяженности перегонов, состояния проезжей части и других факторов определяется оптимальная продолжительность сигнала каждого светофора по всем направлениям движения в городе, что обеспечивает оптимальную организацию транспортных потоков.

Программы, заложенные в ЭВМ, учитывают время года, день недели, состояние проезжей части, погоду и т. д.

Постоянный контроль за работой системы ведут специалисты ВЦ, расположенного на Садовом кольце.

Итак, система имеет замкнутый контур управления дорожным движением: транспорт – детекторы (датчики) – ЭВМ – светофорная сигнализация и дорожные знаки – транспорт. В 2000 г. в столице заработала вторая очередь телеавтоматической системы управлении дорожным движением «Старт». Теперь в зону его действия попали Профсоюзная, Люблинская и Нижегородская улицы, проспект Мира, Ярославское, Хорошевское и Алтуфьевское шоссе, Волгоградский и Рязанский проспекты.

По итогам работы первой очереди «Старт» пропускная способность улиц центральной части города возросла на 10-12%. Такой же эффект будет достигнут и на новых участках. К концу 2000 г. этой системой было охвачено 75% территории города.

Достоинство работы системы «Старт» смогут ощущать автовладельцы, имеющие доступ в Интернет. На сайте «www.77.ru» отражается ситуация с пробками в городе в режиме реального времени. По городу ежедневно курсируют от 20 до 100 машин автоклуба «Ангел». Они наблюдают за появлением заторов и сразу же передают эту информацию своим диспетчерам. Те в свою очередь передают ее в ГИБДД, а оттуда информация поступает на сайт. В устном описании процесс выглядит долгим, а на самом деле от момента поступления сообщения о пробке до появления информации на сайте проходит всего 5-7 мин. У этой системы есть серьезные недостатки. Во-первых, не всегда водители «Ангела» замечают затор – бывает, он просто не попадается им на пути. Тогда информация, естественно, не поступает. Во-вторых, пока информация обрабатывается, затор может исчезнуть, и, таким образом, некоторые пробки к моменту появления информации о них на сайте уже не существует.

Создатели «антипробочного» сайта возлагают на систему «Старт» большие надежды, когда информация из центра управления системой будет поступать напрямую на сайт. Это в полной мере осуществится, когда система охватит большинство городских магистралей.

Публикации по єкологии

Влияние шума на организм человека
Проблема загрязнения окружающей среды в последнее время все больше волнует человечество. Мы решили изучить этот вопрос в своем городе, рядом с лицеем, в котором учимся. МОУ – лицей №2 г. Тулы располагается между улицами Галкина и Октябрьской. Улица Октябрьская ...

Экономические механизмы природопользования
Актуальность темы: Экологические цели государства – сохранение природных систем, поддержание их целостности и жизнеобеспечивающих функций. Согласуются ли экономические цели с экологическими? Да, если экономика несет потери из-за неблагополучной экологической обстановки, если эко ...

Разделы